Lánchíd felújítása

A jól megérdemelt felújítás

A Lánchídra sokan hivatkoznak Budapest és egyben Magyarország egyik jelképeként – joggal. Legutóbbi felújítása óta azonban eltelt több mint 30 év, és az idő vasfoga őt sem kímélte. Már nem kell sokat várni, hogy hírnevéhez méltó bánásmódban részesüljön: február 2-án megkötötték a szerződést, hamarosan kezdődik az újabb felújítás. Így remélhetőleg Budapest 150. születésnapjára ismét régi fényében fog tündökölni. 

A Széchenyi lánchíd múltja

A Lánchíd az első állandó híd a Duna magyarországi szakaszán. Építését gróf Széchenyi István kezdeményezte. A munkák finanszírozását báró Sina György szervezte, aki egy személyben a legbőkezűbb adakozó is volt. A tervező az angol William Tierney Clark volt, míg a kivitelezést a skót származású Adam Clark irányította. A munkálatokat 1839-ben kezdték meg, az átadás pedig rá 10 évre volt. A ma látható Lánchíd nem az eredeti, ugyanis a II. világháború végén a németek felrobbantották maguk mögött. A nélkülözhetetlen építményt pótolták, az újjáépítés során némileg szélesítették, majd az első átadás 100. évfordulóján vehette használatba a lakosság. 

Felújítási munkálatok

Fontos tisztázni, hogy az a veszély nem állt és nem áll fenn most sem, hogy a Lánchíd leszakadjon. Azonban az állapotromlása olyan mértékű, hogy a felújítás elodázhatatlan. Sorra vettük, milyen munkákat terveznek elvégezni a felújításra szánt 18 hónapban. A látvány biztosan marad a régi, mivel az Alagúttal együtt UNESCO Világörökség védelem alatt áll, de a fenntarthatóság és az állagmegóvás érdekében így is bőven van mit tenni.

A legégetőbb probléma a pályalemez és az acélszerkezet javítása. A korrodáltság érinti az aszfaltréteg alatti pályalemezt, a gyalogjárda fém részeit, a konzolokat és a hidat tartó láncszemeket egyaránt. Így ezeket megtisztítják, és korróziógátló réteggel vonják be. Ezután újra aszfaltozzák a közutat, és újjáépítik a gyalogos járdát. A gyalogoskorlátok műemléki státuszban vannak, ezek restaurálása is hozzátartozik a folyamathoz.

Egy 21. századi felújításnál már szinte elvárás, hogy az a környezettudatosság jegyében történjen. A Lánchíd munkálatainak tervezésénél is gondosan ügyeltek arra, hogy a megújuló dísz- és közvilágítás minél környezetbarátabb és minél gazdaságosabban fenntartható legyen. Az új LED közvilágítás egyik előnye, hogy az izzók élettartama hosszabb, mint hagyományos társaiké, így ritkábban kell cserélni. Másik előnye, hogy nélkülözi a környezetszennyező belső gáztöltetet. Az új girlandvilágítás a mostaninál kisebb teljesítményű lesz. A díszkivilágítás szerves részét képezi a Lánchíd jelképeiként számontartott oroszlánok esti láthatóságát biztosító külső derítés is. Emellett a díszkivilágítás színe a hídon változtatható lesz, így a különböző eseményeknek megfelelő színekben pompázhat majd a híd.

A munkálatok során sort kerítenek a lehorgonyzó kamrákra is, ahol a láncok végződnek a föld alá vezetve a folyó két partján. Ezeket szigetelik, felújítják, valamint a budai oldalon lévő szellőzőket át is építik, emellett kiépítik a lehorgonyzó kamrák dunai árvízi védekezés rendszerét is. Ehhez elengedhetetlen a Duna-meder rendezése, roncs- és lőszermentesítése, ezzel együtt pedig már a hajózási jeleket is korszerűsítik.

A projekthez hozzátartozik még a hídfőkben lévő gyalogos aluljárók szélesítése és a lépcsők átépítése, továbbá a hídban lévő helyiségekre is felújítás vár. 

Végül pedig egy apró, de annál fontosabb pont: a pesti hídfőnél az északi és déli járdák között zebrát létesítenek. Biztosan sokan vagyunk, akik jártak már úgy, hogy ott szembesültünk vele, vagy óriásit kerülünk, vagy az autók hada között vágunk át, ha oldalt szeretnénk váltani a séta folytatásához. Ez azonban remélhetőleg 2023-ban ez már nem így lesz.

Mi a helyzet az Alagúttal?

Eredetileg a Lánchíd és az Alagút felújítását együtt tervezték. Azonban anyagi okokból végül az utóbbi kiesett a projektből. Vitézy Dávid, a Budapest Fejlesztési Központ vezérigazgatója egy korábbi interjúban elmondta, hogy a felújítás elmaradása egyelőre nem jelent gondot – az Alagút állapotromlásának üteme nem olyan gyors, mint a Lánchídé. Így akár az még 10 évig is kibírja komolyabb beavatkozás nélkül.

További lehetőségek

Időről időre előkerül az a felvetés, hogy a Lánchidat teljesen át kellene adni a gyalogosoknak és a kerékpárosoknak. Egyelőre átmeneti megoldás lehetne még az autóbusz-prioritás, mivel a híd fontos összekötőszerepet tölt, és tölthetne be a későbbiekben is a budapesti buszhálózatban. 

A Lánchíd felújítása a közeljövőben kiegészülhetne a Széchenyi-tér esetleges újratervezésével is, mivel az jelenleg nem tölt be tényleges tér funkciót. A gyalogosok a híd felől érkezve csak nehezen tudják megközelíteni, az autós közlekedés is bonyolult. Ezeket az irányokat lehetne a későbbiekben tisztázni, és a gyalogosok számára élhetőbbé és használhatóbbá tenni a teret.